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技術(shù)文章柴油機常見(jiàn)故障與燃油系統有關(guān)的原因分析
更新更新時(shí)間：2016-07-28 點(diǎn)擊次數：5249次柴油機燃油系統，由于長(cháng)期處于高溫高壓狀態(tài)下工作，不可避免的會(huì )出現各種各樣的問(wèn)題和故障。根據多年來(lái)實(shí)際排除故障的經(jīng)驗總結，總結出柴油機與供油系統有關(guān)的常見(jiàn)故障及原因如下：
１、柴油機功率不足，或柴油機工作一段時(shí)間后自動(dòng)停機。此故障與燃油系統有關(guān)的原因是：
（１）噴油泵柱塞和出油閥漏油、噴油泵供油壓力低，供油量不足；
（２）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適；
（３）燃油低壓油路壓力不足，主要原因是噴油泵低壓油路回油螺釘單向閥關(guān)閉不嚴或已經(jīng)損壞，導致其密封不嚴；
（４）輸油泵損壞，燃油預壓太低；
（５）噴油泵調速器有問(wèn)題；
（６）燃油油路堵塞或燃油油路系統中有空氣進(jìn)入；
（７）燃油濾芯太臟或燃油溫度太高。
２、柴油機起動(dòng)或加油時(shí)冒白煙。此故障與燃油系統有關(guān)的原因是：
（１）起動(dòng)加濃裝置有問(wèn)題。對于增壓柴油機，可能是煙度限制器系統有問(wèn)題；
（２）噴油泵低速?lài)娪蛪毫Σ蛔悖?/span>
（３）噴油嘴霧化不良、噴油嘴損壞或滴油嚴重；
（４）柱塞磨損，出油閥漏油或壓緊不足；
（５）噴油提前角不對（偏大）；
（６）燃油中的水分太多。
３、柴油機工作時(shí)冒黑煙。此故障與燃油系統有關(guān)的原因是：
（１）噴油泵供油量太多；
（２）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適；
（３）噴油提前角不對；
（４）噴油器回油管堵塞。
４、柴油機潤滑油越用越多。此故障與燃油系統有關(guān)的原因是：
（１）噴油泵柱塞磨損嚴重，柴油漏入噴油泵柱塞腔后通過(guò)機油回油管進(jìn)入油底殼；
（２）噴油泵出油閥外壓緊套筒松動(dòng)，柴油漏入噴油泵柱塞腔后通過(guò)機油回油管進(jìn)入油底殼；（實(shí)例）
（３）個(gè)別氣缸噴油嘴滴油或“尿尿”。燃油通過(guò)活塞環(huán)與氣缸壁間的縫隙流入油底殼；
（４）冷啟動(dòng)電磁閥損壞，主要是該電磁閥“常開(kāi)”，柴油通過(guò)火焰加熱塞進(jìn)入進(jìn)氣管并進(jìn)入汽缸，汽缸內大量未燃燒的柴油經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙浸入油底殼；
（５）低壓輸油泵泵輪有漏油現象。
５、柴油機整體溫度高，排氣管經(jīng)常有“燒紅”現象。此故障與燃油系統有關(guān)的原因是：
（１）噴油泵油量太大；
（２）噴油泵聯(lián)軸節損壞；
（３）噴油提前角不對；
（４）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊不合適。
６、柴油機起動(dòng)困難或根本不能起動(dòng)。此故障與燃油系統有關(guān)的原因是：
（１）燃油油路堵塞或有空氣；
（２）輸油泵或回油螺釘有問(wèn)題，燃油預壓太低；
（３）噴油泵調速器有問(wèn)題；
（４）噴油泵調速齒桿卡死；
（５）噴油提前角不對；
（６）增壓機型的煙度煙度限制器電磁閥損壞；
（７）多數噴油嘴損壞或噴油壓力不對；
（８）柴油機停機電磁閥有問(wèn)題。
７、柴油機活塞經(jīng)常“燒頂”現象。此故障與燃油系統有關(guān)的原因是：
（１）噴油嘴滴油嚴重；
（２）噴油量太大；
（３）噴油器銅密封銅墊選擇不合適。
８、柴油機起動(dòng)時(shí)經(jīng)常有“放炮”聲。此故障與燃油系統有關(guān)的原因是：
（１）冷起動(dòng)預熱電磁閥損壞；
（２）進(jìn)氣管上火焰加熱塞損壞；
（３）個(gè)別氣缸的噴油嘴損壞（不霧化或嚴重滴油）。
以上原因導致大量柴油進(jìn)入汽缸。當進(jìn)入汽缸柴油相對較少時(shí)，柴油機啟動(dòng)時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生“放炮”現象。如果進(jìn)入汽缸的柴油相對較多，將導致柴油機啟動(dòng)困難或根本不能啟動(dòng)。
９、柴油機轉速不穩。此故障與燃油系統有關(guān)的原因是：
（１）燃油油路時(shí)而有堵塞或漏氣的現象；
（２）柴油濾芯通過(guò)性不好；
（３）噴油泵調速器故障；
（４）噴油泵調速器內機油太多或太少。
１０、柴油機燃油消耗量太大。此故障與燃油系統有關(guān)的原因是：
（１）噴油泵供油量太大；
（２）噴油嘴霧化不良或滴油；
（３）燃油油路系統有漏油現象。
１１、柴油機震動(dòng)大。此故障與燃油系統有關(guān)的原因是：
（１）各缸供油量不均勻，燃燒爆發(fā)壓力差別太大；
（２）個(gè)別噴油嘴嚴重滴油或“尿尿”，導致該缸產(chǎn)生“爆震”。
綜上所述，柴油機的大多數常見(jiàn)故障，都與燃油系統有關(guān)。因此，應該加強對燃油系統的保養和維修工作，及時(shí)發(fā)現并排除燃油系統出現的小故障和問(wèn)題，這是確保柴油機穩定工作的前提。如果是因為燃油因灰塵或機械雜質(zhì)而導致柴油機故障，則大家可以隨時(shí)配備一臺燃油過(guò)濾凈化濾油機，針對油中的機械雜質(zhì)或者水分進(jìn)行再生回收利用！達到節能降耗！
